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上海市大学生工程技能赛比试动手能力（转载1次）

不久前在上海应用技术学院结束的“第五届上海市大学生工程训练综合能力竞赛”上，上海大学和上海第二工业大学、上海工程技术大学的参赛团队获得了冠亚季军。此次比赛吸引了上海交大、同济等上海14个高校40支队参赛。今年的竞赛要求选手们设计一辆具有连续避障功能的“三轮无碳小车”，考察“未来工程师”们在机械创新设计、制造工艺、实际操作、工程管理与成本分析等方面的能力。上海应用技术学院电气学院院长钱平表示，大赛检验工科学生的动手实践能力是用人企业最看重的，而目前企业最缺的就是中高端的技术型人才，举办这样的比赛，对学生能力的培养和锻炼很有好处。原文链接新闻晨报：http://newspaper.jfdaily.com/xwcb/html/2016-01/26/content_168230.htm转载链接新浪：http://news.sina.com.cn/c/2016-01-26/doc-ifxnuwfc9508154.shtml

2016-02-25
旅游青年专家座谈会在京举办建议理论研究要深入实践（转载13次）

1月21日，旅游青年专家座谈会在京举办。刘力源摄1月21日，国家旅游局局长李金早与来自全国各个知名大学的10位旅游青年专家代表在京座谈，主要讨论旅游青年专家的责任是什么，以及旅游研究主题、旅游研究方向、旅游研究理论重点等话题。为提高旅游基础研究和应用研究水平，加强旅游业青年专家人才培养储备，国家旅游局于2013年启动实施旅游业青年专家培养计划。李金早表示，中国旅游业供给和需求严重不足，尤其是旅游理论方面存在不足。比如，乡村旅游已成为近两年热衷于出游的方式之一，那么，它在扶贫当中扮演什么角色？在智库中、产业结构、社会变革等方面起什么作用？中国旅游业到底有多大？如果连自家的“家底”都摸不清，可想而知，又怎去评价，怎跟国际对接亦或比较？旅游对航空、水域、铁路、餐饮、甚至国际领域等都有不同影响，对其他产品拉动、幅射力度亦有不同。如何让他人转变对旅游仅仅是出游的单一解读，而不仅仅只停留在字面理解，我们该如何去给旅游定义概念？李金早提出，中国旅游理念还很模糊，对于它的理解还很非常滞后，从理论研究上看，我们还仍停留在表层。中国旅游业的发展，对旅游研究专家来说是肩负责任。如何研究出和时代相衬的旅游研究

2016-01-25
工程大积极构建产学合作的高等工程教育体系（转载2次）

上海工程技术大学坚持育人为本，以服务现代产业发展需求为导向，持续推进人才培养模式改革，构建产学合作的高等工程教育体系。完善教学组织体系。积极推进“中本”、“高本”贯通人才培养模式，探索跨学段贯通专业硕士及专业博士，首个“中本贯通”试点专业已于2015年正式招生。多次修订完善专业培养方案，减少培养计划总学分数，确定机械能源材料类、交通运输类8个专业大类平台，分别制定卓越工程师教育培养计划试点的专业3年学校学习阶段标准和1年企业学习阶段标准的“3+1”的培养方案，包括优化课内学时结构，加大实践内容，增加学生课外学习和工程实践学时等。实施“一学年三学期五学段，工学交融”的教学组织体系，每个学段时间为6至9周，缩短课程学时和开课周期，增加产学合作教育，使人才培养与经济社会发展需求相匹配。升级“三协同”办学模式。与行业“协同育人”，建立产学研战略联盟，深化校企合作，通过学段制改革，使产学合作教育逐步实现由“工学交替”向“工学交融”转变。目前，已覆盖13个学院、64个专业，国内产学合作教育基地总数达779家。与行业“协同办学”，在继续加强与当地政府、企业的产学合作的基础上，拓展与长三角地区的校地合

2016-01-25
2016涂料雄起：“吉人智漆”打好头阵（转载8次）

中国涂料产业在经过黄金期的高增长之后，增速开始放缓，并面临成本压力、产能过剩、缺乏创新、环境约束等问题。回顾2015年国内涂料产业面临的“寒冬”，战略转型可能是最多被提及的关键词之一，实现从涂料制造商向服务商的转变，打造新型商业模式，通过企业的不断创新，才能进一步推动品牌及产业的深化发展。如何打好2016这一仗?作为国内涂料行业的首家民营上市公司，吉人智漆无疑是产业创新的排头兵，它用实际行动书写了2015年涂料产业的“创新”大事记。从去年7月的吉人高新携手上海工程技术大学联合创建首家涂料工程技术学院，致力研发高科技工业新型涂料，到年末在迪拜举行的金牌经销商年会，吉人高新正在以国际视角来谋略未来，也开创了涂料行业国际年会的先例。据了解，新年伊始，吉人智漆2016年经销商年会在迪拜七星帆船酒店奢华启幕，147位来自东方国度不同省份的贵宾们济济一堂，聚首世界上最富有的国家畅想明天，用一场高逼格的盛会为吉人智漆不平凡的年总结，用大思维大手笔大变革为新一年的事业奠定调。在迪拜国际年会上，吉人高新执行总裁王同筱表示，吉人将继续秉承‘大思维、大手笔、大变革’的发展思路，实现与合作伙伴的共赢共享，并延

2016-01-25
本报举办上海“十三五”规划第二场大讨论，专家热议环保话题

外高桥第三发电有限公司总经理冯伟忠怎样用好资源才是治污关键资源本身并不是造成污染的关键问题，关键是我们如何去利用资源。我们燃煤发电要做得更高效、更环保，也希望全社会节约用电、高效用电，这样明天会更好。——外高桥第三发电有限公司总经理冯伟忠我国自然资源有一个特点，就是多煤少油缺气，可以说煤炭在中国的利用大概是绕不开的，但煤炭又是大气污染贡献的主力，这使得煤炭的利用陷入两难的境地——我们离不开煤炭，却又要提防它造成的污染。目前，严重的雾霾预示着环境容量已到了极限，因此，我们唯一能走的道路就是如何高效和清洁地利用煤炭。讲到煤炭，可能大家有一个误解，就是认为电厂是各类消耗煤炭的单位里排放污染最严重的。不妨做个比较，以前，美国燃煤发电的氮氧化物平均净烟外排浓度标准是最严格的，为135毫克/立方米，欧盟和日本都是200毫克/立方米，我国却在2014年一下子从原来的450毫克/立方米降低到100毫克/立方米，2020年还要达到50毫克/立方米。可以说，现在我国的燃煤发电污染物排放标准是最严格的，一些污染物的排放浓度甚至可以低于检出限。不过还是有很多人不这样认为，举个例子，某高校曾做过一项研究，指出某

2016-01-22
控车有没有用？外来污染影响有多大？三位专家作答热点问题“治霾”那些事，还是要多讲讲科学（转载2次）

上海车牌拍卖、北京车牌摇号，对车辆总量的控制会对空气治理产生多大影响？提高油品、降低污染物含量会增加成本，环保与成本、能耗的对立如何破解？上海这两年冬季频遭严重雾霾，来自长江流域与北方其他城市的影响有多大？昨天在本报举办的第二场上海“十三五”规划大讨论中，来自环保领域的专家与企业家直面这些尖锐又被广泛关注的问题，进行了深入阐释和探讨。限制汽车不是治霾良策汽车尾气被认为是导致雾霾的主要原因之一，上海、北京等地区近年出台了车牌拍牌、摇号等政策，但专家认为，限制汽车增长，并非治霾良策。“这些措施主要出于交通密度考虑，从治理雾霾本身来说，实际上并没有多大贡献。”上海工程技术大学汽车学院院长王岩松指出，问题的核心在于对整个PM2.5贡献度比较大的环节，应该去加大力度整治，而不是在其他环节上过多纠结。环境专家、上海市环境监测中心副主任伏晴艳也赞同这一观点。“这些措施并非环保政策，主要出于缓解拥堵的考虑。通过这些措施，使上海机动车增长速度放缓，那么几年后，就能有更新的环保技术出现。从这个角度看，限制汽车增长是为环保留出了一定的空间。但限制汽车增长，满足不了民众的需求，更多还是应该在交通规划设计上做文

2016-01-22

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