本报讯 大众柴油汽车尾气排放检测造假事件继续发酵。尾气检测有何空间可以造假？为何中国市场没受影响？前天记者采访了市场和汽车研究领域的有关人士。
此次造假事件的主角是大众汽车的“EA 189型”柴油发动机，尽管美国环保部门要求大众召回48.2万辆车，但其实这款数据造假的柴油发动机已被安装在全球约1100万辆大众生产的柴油汽车上。目前，多个国家宣布对大众汽车展开调查，但中国并没有采取这一行动。这是由于“EA189型”柴油发动机涉及的车型，没有在中国市场销售。市场人士表示，主要因为国内柴油油品质量和欧美有很大差距，国内柴油车一般只能达到国Ⅱ排放标准，大众曾经希望推动柴油车型进入中国市场，但受柴油供应不足、质量差、消费习惯等问题影响，始终没有成功。
汽车尾气排放检测的漏洞在哪里？上海工程技术大学汽车工程学院院长王岩松指出，“一辆车可以通过软件程序对电控系统进行特殊设置，使其完成检测实验，但这些特殊设置在车辆实际运行中，出于种种原因没有运行，这就会反过来造成实验造假。”
此次大众柴油车在美国曝出丑闻，原因是民间机构对在用车辆进行了第三方检测。而在国内，车辆通过国家的上市前环保认证后，之后的年检由各地授权的社会化专业机构负责。业内人士指出，要杜绝汽车检测造假问题，光靠严格的上市前检测还不够，一方面需要严查年检站弄虚作假的行为，另一方面，也可以引入第三方机构对上市后的汽车进行检测。
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解放日报：http://newspaper.jfdaily.com/jfrb/html/2015-09/25/content_134154.htm
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环球网：http://finance.huanqiu.com/roll/2015-09/7627976.html
光明网：http://auto.gmw.cn/newspaper/2015-09/25/content_109415730.htm
东方财富网: http://finance.eastmoney.com/news/1358,20150925551509820.html
大河网：http://news.dahe.cn/2015/09-25/105704271.html
搜狐：http://mt.sohu.com/20150925/n422060973.shtml
中国网：http://finance.china.com.cn/roll/20150925/3359433.shtml
