绿色发展，无疑是上海“十三五”规划的重要内容。面对当前接连不断的雾霾，以及日趋严峻的水环境、土壤污染等城市生态问题，从政府到企业，再到每个人，究竟应该采取什么样的态度面对？应该怎样积极作为？
1月20日，解放日报又迎来一批大咖：上海市环境监测中心副主任伏晴艳、外高桥第三发电有限公司总经理冯伟忠、上海工程技术大学汽车学院院长王岩松。这三位，均是深耕环境空气质量及相关领域的权威专家。他们齐聚一堂，从火力发电减排、机动车尾气控制、上海PM2.5污染源解析等领域，畅谈如何守住生态环境底线、展望上海的绿色未来。
这次活动是上海正在举办的“十三五”系列大讨论中的一场重量级活动。目前正值上海“十三五”规划编制进入最后冲刺阶段，按照市委、市政府部署，根据上海“十三五”规划工作总体安排，解放日报在本市“十三五”规划大讨论的总体框架下，开展系列研讨活动。这场研讨会，已是2016年解放日报高端经济沙龙的第二场活动。
雾霾问题，社会高度关注，大咖们显然有备而来，妙语连珠，引爆了会场的气氛。
“资源本身不是问题，关键是我们人类如何去利用它。如果我们利用资源的时候，能够用到它的好处，同时把它的副作用降到最低，就能兼顾经济和环保效益。”冯伟忠表示，火力发电一直被认为是贡献PM2.5的大头，但事实上目前上海煤电的排放标准比欧美许多发达国家还要严格。他认为，关键在于现在我国发电用煤只占到了耗煤总量的一半。其他的煤炭到哪儿去了？自然是其他工业，甚至是民用的散烧煤炉，这些污染源才是PM2.5的贡献大户。他建议，应当加紧研究如何大规模地把其他的社会用煤，包括工业用煤，转移到电力集中发电，这样的用煤结构，更易于集中治理。
上海工程技术大学汽车学院院长王岩松
“我赞成集中治理，但不是集中治理汽车，监管部门应当把更多注意力放在移动源的生产制造和油品质量上。”王岩松说，汽车有一头一尾，“源头”是汽车的生产制造，这一过程会形成污染；“尾巴”是消耗的油品和排出的尾气，油品质量控制不好的话，汽车造得再先进也没用。
“PM2.5的治理，真不是靠取缔某一个单一的行业，就能达到理想效果的。”伏晴艳坦言，现在就算把上海的机动车全部停掉，也不可能让PM2.5达标。就目前中国的现实状况，只能依靠全社会共同的努力，每个人尽力做得好一点，我们的污染总量才会有实质性的下降。等到上海年均PM2.5浓度下降到二三十微克/立方米的时候，再去考虑彻底取缔某一个重污染行业，才更有针对性。
这次研讨，在充满历史感的大楼里，一边沐浴着聚光灯，一边面对着摄像机侃侃而谈，嘉宾们大呼新鲜过瘾，更感慨党报发展新媒体战略的快速和高效，纷纷献上了对解放日报转型最美好的祝福。
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