日前，由上海国际邮轮经济研究中心、上海工程技术大学及社会科学文献出版社共同编写的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（２０１５）》正式发布。该书从邮轮区域发展、邮轮产业结构、邮轮旅游业、邮轮配套政策等多个维度展开研究，对我国邮轮产业链中发现的问题予以探讨，并紧密关注中国邮轮产业的国际化发展和本土化崛起两个重要方面。
报告指出，２０１４年至２０１５年是中国邮轮旅游产业发生深刻变化、不断迅速崛起的一年，也是承前启后、继往开来的一年。这一年中，政策、产业、市场、资本、人力、产品等各个层面均发生诸多重要事件，具体表现为我国邮轮经济圈空间格局基本奠定，海外超大型邮轮相继停靠我国港口，便利游客服务政策陆续出台、邮轮码头规模和接待能级不断提升等。中国的邮轮旅游虽起步晚，但发展迅速，市场规模仍在高速增长。随着中国经济发展的转型升级，邮轮旅游市场的潜力也将被不断释放。预计２０１６年我国邮轮产业发展将更加具有活力，邮轮产品与航线将更加丰富多彩，为满足个性化需求的个性化航线也将被设计并运营。邮轮旅游作为旅游发展的新方向，正引起全社会的高度关注。
本报记者从国家旅游局了解到，今年是中国“丝绸之路旅游年”，我国沿海各地正紧紧依托“一带一路”国家发展战略，紧抓世界邮轮中心快速东移的契机，加快完善各邮轮港口城市建设，不断推进和丰富邮轮产业链延伸发展，逐步建立健全邮轮产业配套体系，国家旅游局也针对旅游装备制造业发布了全新的指导意见，这些都将有力支撑我国邮轮产业的长远可持续发展。
报告同时指出，尽管邮轮旅游方兴未艾，但中国自己的邮轮产业才刚刚起步——中资邮轮运营公司于２０１３年才正式登场，至今仍不足５％的市场份额。而在邮轮的设计、制造、装修方面，也几乎一片空白。如果单从造船业来看，近年中国保持着强劲的发展势头，２０１１年中国就占据了世界船舶建造市场３１．２％的份额。但在豪华邮轮这样的附加值高、专业技术强的船舶制造方面，中国在邮轮设计、娱乐设施建造方面还存在一定差距。在邮轮的装修领域，中国还是空白。２０１４年，携程与皇家加勒比合作购进精致邮轮时，曾想在中国进行装修改造，遍寻市场却发现没有一家企业有能力接单，最后不得不委托一家新加坡公司完成装修。虽然中国造船业有了长足的进步，但由于邮轮制造对资金、技术和装修水平的要求非常高，目前世界邮轮制造业基本上被德国、意大利、芬兰和法国垄断。基于以上原因，中国的邮轮制造业在今后还有很长的路要走。
报告认为，中国的造船业主要是资本和技术含量较低的行业，而邮轮制造业属于资金和技术密集型的产业，对资金和技术要求极为严格和苛刻。就目前而言，国际上建造一艘现代化的邮轮，需要５亿—７亿美元，超大型豪华邮轮的造价甚至高达十几亿美元，对金融服务公司的要求很高。中国境内目前还没有相关大企业涉足大型邮轮制造领域，国内的造船公司业务以承接海外邮轮公司的零件组件订单为主，由于技术上的限制，国内目前只能造一些邮轮船体，至于邮轮上的精密设备仪器往往都是在国外安装完成。邮轮产业的国际资本运作是一个复杂的系统，没有法律层面给予的支持和控制，就很难实现邮轮产业链的实质性突破。
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中国经济时报：
http://jjsb.cet.com.cn/show_468281.html
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和讯新闻网：
http://news.hexun.com/2015-10-26/180095373.html
东方财富网：
http://finance.eastmoney.com/news/1371,20151026559166452.html
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