| 继空军招飞初检之后，日前民航招飞启动，本周末将是上海工程技术大学飞行学院 （下文简称工技大）补报名、国航初检的最后时间。最近几个星期部分高三学生赶场忙着参加飞行员招飞初检。 [学生] 读书、就业一并解决 高薪酬，而且上大学和就业可以一起解决，成为不少高三生热衷“赶场”招飞的原因。由于飞行员紧缺，飞行员的待遇相对较好，副驾驶阶段为25万-30万元，机长阶段为70万-100万元。一般刚进入公司的飞行学员经过约一年的培训通过考核晋升为副驾驶，成长为大型机机长一般需要6-8年。 学生小唐是个活泼外向的“文科男”，喜欢刺激和挑战，视力2.0是他认为自己能当飞行员的底气。因为家庭普通，小唐认为报考飞行员可以一次性解决大学、就业两件事情。对高薪，他认为：“高收入是和高付出、高风险对应的。” 4年大学中还有1年能在国外“镀金”，这也让高三生青睐。进入高校成为一名“准飞行员”后，相关航空公司会在考生入学之初与他们签订相关协议书。其中，考上工技大的学生会先在大学进行3年的理论学习，然后到经过民航总局批准的国外航校进行为期1年左右的实际飞行训练。在理论学习和飞行训练皆合格，取得商用飞机驾驶执照后，学员将得到学士学位证书以及大学本科毕业证书，并被要求回到各委培航空公司为其服务。 [航空公司] 把学生培养成飞行员，花费百万元 “其实，招收飞行员，航空公司的投入相当惊人，不同公司之间也存在竞争。”国内某知名航空公司招飞办负责人表示。民航大扩容，每年需要近3000名新飞行员，而国内院校每年的产出仅2000人左右，存在巨大缺口，因此，航空公司为了揽才，竭尽全力。 虽然飞行学员上大学还要和其他大学生一样缴纳学费，但是涉及飞行专业方面的课程和训练，乃至国外受训，都由航空公司“埋单”。对航空公司来说，把一个学生培养成一名合格的飞行员，花在每个人身上的钱数以百万计。当然，进入高校飞行专业后也并不代表着捧上“金饭碗”，文化考试、上机实践都是一道道关口，这个阶段的淘汰率依然在10%－15%左右。 以体检为例，从高三生初检、到民航医院体检，直至高考后的身体复查，以至于录取后的入校检查，基本上花在每个学生身上的费用基本在1500元左右。 “设置这么多体检关，主要是飞行员这个职业对身体素质的要求很高，从正式体检到高考或入学，又过了半年多时间，我们需要严密监控。”该航空公司招飞办负责人透露，如果考生在某个环节被检查出不适合从事飞行员工作，航空公司和学校都会协调处理。考生在高考后复查有问题时会被退档，由于招飞属于提前批，所以不会影响正常批次的录取。但当录取后的入校检查中发生问题时，学校会视情况调整考生就读的专业。 原文链接：http://news.163.com/11/1109/06/7ID817GA00014AEE.html |